看了(le)這(zhè)則新聞可(kě)見記錄儀的(de)重要性。北(běi)京地鐵扶梯故障記錄儀無制動記錄 事發未超載

昨日，地鐵4号線動物(wù)園站，一部扶梯口貼著(zhe)“扶梯故障，暫停使用(yòng)”的(de)字樣。本報記者 浦峰 攝
　　“4号線動物(wù)園站扶梯逆行1死30傷”追蹤

　　本報訊 昨日，北(běi)京市質監局特種設備安全監察處處長(cháng)李亮華介紹，出事扶梯的(de)緊固件設備，已于5日晚運送至廊坊國家技術檢驗中心，相關實驗室已在昨日開始對(duì)其進行檢測，檢測結果将會及時(shí)發布。

　　此外，故障扶梯上的(de)事故記錄儀顯示，事故發生時(shí)，記錄儀上并未有鏈條脫落後，産生制動的(de)記錄。

　　扶梯逆行造成1死30傷

　　前日上午9時(shí)36分(fēn)，地鐵4号線動物(wù)園站A口上行電扶梯發生設備溜梯故障，緻一名12歲少年身亡、3人(rén)重傷、27人(rén)輕傷。

　　事發後，有工作人(rén)員(yuán)透露，這(zhè)台發生事故的(de)扶梯曾出現過“扶手過熱(rè)”現象，廠家也(yě)多(duō)次修理(lǐ)過，但未将問題根除。

　　地鐵公司解釋，發生事故的(de)電梯仍處于質保期内，并于6月(yuè)22日進行了(le)例行檢查、升級保養。

　　固定零件損壞原因正在調查

　　根據市質監局的(de)初步調查結果，此次事故的(de)直接原因是固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，驅動鏈條脫落，扶梯下(xià)滑。

　　對(duì)于導緻固定零件損壞是否因超載、何種情況會導緻其損壞、例行檢查是否能發現等問題，北(běi)京市特種設備事故調查處理(lǐ)事務中心辦公室主任楊勇志表示，還(hái)在調查和(hé)鑒定中。

　　事故記錄儀未顯示制動記錄

　　那麽，爲何螺栓脫落，會導緻制動裝置、防逆轉設備完全失效。李亮華稱，一般情況下(xià)，扶梯還(hái)會有其他(tā)相應防護措施啓動，如鏈條脫落、斷裂等現象發生後，還(hái)會有制動和(hé)附加制動。

　　“但根據故障扶梯上的(de)事故記錄儀顯示，事故發生時(shí)，記錄儀上并未有鏈條脫落後，産生制動的(de)記錄”，李亮華稱，具體原因需待最終檢查結果後發布。