【導讀】12月(yuè)7日，第七屆世界高(gāo)速鐵路大(dà)會在北(běi)京開幕。據介紹，這(zhè)是該會議(yì)首次在歐洲以外的(de)國家舉辦，充分(fēn)顯示了(le)中國高(gāo)鐵在世界範圍内所占有的(de)地位愈加重要。
中國高(gāo)鐵飛(fēi)速發展
同一天，兩則重磅消息引人(rén)矚目：其一，中國鐵道部部長(cháng)劉志軍與法國阿爾斯通(tōng)董事長(cháng)柏珂龍簽署長(cháng)期合作協議(yì)，雙方将聯手開發用(yòng)以滿足中國國内及國際市場(chǎng)需求的(de)先進鐵路産品；其二，美(měi)國通(tōng)用(yòng)電氣(G E )公司宣布将與中國南(nán)車股份 有 限 公 司 簽 訂 合 作 框 架 協議(yì)，雙方将在美(měi)國建立合資公司，共同促進高(gāo)速鐵路及其他(tā)軌道交通(tōng)技術在美(měi)國市場(chǎng)的(de)推廣，這(zhè)意味著(zhe)中國高(gāo)鐵下(xià)一步将走進美(měi)國本土市場(chǎng)。
趨 勢
世界掀起高(gāo)速鐵路發展浪潮
高(gāo)速鐵路作爲一種安全可(kě)靠、快(kuài)捷舒适、運載量大(dà)、低碳環保的(de)運輸方式，已經成爲世界鐵路發展的(de)重要趨勢。數據顯示，截至目前，全球投入運營的(de)高(gāo)速鐵路近2 .5萬公裏，分(fēn)布在中國、日本、法國、德國、意大(dà)利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國、韓國、中國台灣等17個(gè)國家和(hé)地區(qū)。
随著(zhe)“低碳”理(lǐ)念成爲國際社會的(de)共識，世界高(gāo)速鐵路發展迎來(lái)了(le)“黃(huáng)金期”。《經濟參考報》記者從第七屆世界高(gāo)速鐵路大(dà)會上獲悉，包括日本、法國、德國、美(měi)國等多(duō)國都将高(gāo)鐵視爲未來(lái)可(kě)持續的(de)交通(tōng)發展方向，并提出了(le)規模龐大(dà)的(de)高(gāo)速鐵路建設規劃。
此前，美(měi)國總統奧巴馬曾表示将斥資80億美(měi)元，在美(měi)國推動建設高(gāo)速鐵路。在2030年前分(fēn)四個(gè)階段完成全國11.7萬英裏的(de)全國高(gāo)速鐵路系統的(de)建設。80億美(měi)元投資将用(yòng)于補助興建13條高(gāo)速鐵路和(hé)更新鐵軌、整修車站、購(gòu)買設備，以創造大(dà)量就業機會。此外，政府還(hái)将在未來(lái)五年，每年從聯邦預算(suàn)中撥出10億美(měi)元，作爲此計劃的(de)頭期款。加州、佛羅裏達州和(hé)伊利諾伊州等三大(dà)州将可(kě)獲得(de)大(dà)筆高(gāo)鐵經費。
加州高(gāo)鐵局董事、美(měi)國加利福尼亞州高(gāo)速鐵路項目負責人(rén)迪立頓7日透露：“加州将在未來(lái)一年内開工高(gāo)速鐵路項目，造價約430億美(měi)元，全長(cháng)約790英裏，預計2018年到2020年建成，客流量估計在4500萬到5500萬之間，年收入約爲24億美(měi)元 ， 扣 除 成 本 毛 利 約 爲1 1億 美(měi)元。”加州高(gāo)鐵項目将成爲美(měi)國曆史上最大(dà)規模的(de)基建項目。
英國高(gāo)速鐵路2線(H S—2)首席工程師A ndrew M cnaughton說：“雖然英國國土面積較小，鐵路在英國并不流行，人(rén)們更習(xí)慣開車出行，但對(duì)于300公裏及以上距離，高(gāo)鐵可(kě)能更加具有吸引力。目前規劃的(de)南(nán)北(běi)線路計劃開行時(shí)速360公裏高(gāo)速列車，預計2025年正式運營，客流預計将爲14.5萬人(rén)。”
中國市場(chǎng)
中國高(gāo)速鐵鐵路赢得(de)多(duō)項國際合作
中國國務院副總理(lǐ)張德江在世界高(gāo)速鐵路大(dà)會的(de)緻辭中表示，中國在“十二五”規劃中将繼續發展高(gāo)速鐵路，并将其作爲優先發展的(de)新興産業，今後将在财政投入、建設用(yòng)地、技術創新、經營環境等方面加大(dà)支持力度。中國政府鼓勵國内鐵路企業“走出去”，參與其他(tā)國家鐵路建設；同時(shí)也(yě)要擴大(dà)高(gāo)速鐵路行業對(duì)外開放，積極與他(tā)國分(fēn)享技術成果并加強合作。
目前，中國大(dà)陸投入運營的(de)高(gāo)速鐵路已達7531公裏，還(hái)有一大(dà)批高(gāo)速鐵路正在建設之中，運營裏程和(hé)在建規模均居世界第一位。高(gāo)速發展的(de)中國高(gāo)鐵，不僅改變著(zhe)國内的(de)交通(tōng)格局，也(yě)改變著(zhe)國際高(gāo)鐵市場(chǎng)。中國高(gāo)鐵的(de)“走出去”，已不再是廉價勞動力的(de)輸出，而是真正高(gāo)端技術領域的(de)全新合作。
泰國副總理(lǐ)素貼·特素班和(hé)老撾常務副總理(lǐ)沙瓦·淩沙瓦7日對(duì)中國合作修建中、泰、老、緬(甸)、新(加坡)、馬(來(lái)西亞)鐵路寄予厚望，希望早日開工、建成，以提振該國經 濟 ， 加 強 中 國 與 東 盟 的(de) 經 濟 貿易。素貼·特素班表示，該國議(yì)會已經批準這(zhè)一項目。
7日午間，中國鐵道部部長(cháng)劉志軍與法國阿爾斯通(tōng)董事長(cháng)柏珂龍簽署了(le)一份長(cháng)期合作協議(yì)，兩者将聯袂開發滿足中國國内及國際市場(chǎng)需求的(de)先進鐵路産品。根據協議(yì)條款，鐵道部和(hé)阿爾斯通(tōng)将在動車組及電力機車既有的(de)合作基礎上，加快(kuài)雙方在鐵路領域的(de)新合作。據透露，合作内容包括與中國北(běi)車合作的(de)城(chéng)際車輛、高(gāo)速列車、機車等；還(hái)有用(yòng)于城(chéng)際列車和(hé)高(gāo)速鐵路的(de)信号系統。阿爾斯通(tōng)董事長(cháng)柏珂龍透露，未來(lái)的(de)3個(gè)月(yuè)，阿爾斯通(tōng)與鐵道部簽署的(de)框架協議(yì)将具體化(huà)。雙方将聯合各方的(de)優勢，共同設計、研發和(hé)推廣滿足國内和(hé)國際鐵路市場(chǎng)需求的(de)先進産品及解決方案。
7日下(xià)午，美(měi)國通(tōng)用(yòng)電氣公司在京宣布，将與中國市場(chǎng)簽訂一個(gè)合作框架協議(yì)，在美(měi)國建立合資公司來(lái)共同促進高(gāo)速鐵路及其他(tā)軌道交通(tōng)技術在美(měi)國市場(chǎng)的(de)推廣發展。這(zhè)一合作框架協議(yì)的(de)簽署，标志著(zhe)中美(měi)兩國企業将在美(měi)國本土制造高(gāo)速列車，并用(yòng)于未來(lái)美(měi)國高(gāo)鐵，中國高(gāo)鐵正式走進美(měi)國市場(chǎng)。該合資企業将“有望成爲首家爲美(měi)國佛羅裏達州和(hé)加利福尼亞州兩個(gè)高(gāo)速鐵路項目提供高(gāo)鐵技術的(de)美(měi)國制造商。此份協議(yì)還(hái)将通(tōng)過制造 中 速 動 車 組 和(hé) 城(chéng) 市 軌 道 交 通(tōng) 車輛，支持美(měi)國客運交通(tōng)運輸系統的(de)發展。”G E公司副董事長(cháng)約翰·賴斯表示。上海繹捷自動化(huà)科技智能儀表、智能控制器、有紙記錄、無紙記錄、PID控制登記表生産廠商
據 悉 ， 雙 方 的(de) 合 作 将 帶 來(lái) 約5000萬美(měi)元的(de)合資公司投資。此次框架協議(yì)的(de)簽訂是繼G E公司與中國鐵道部在2009年11月(yuè)簽署戰略合作諒解備忘錄之後，中美(měi)雙方企業爲支持美(měi)國客運高(gāo)速鐵路發展所邁出的(de)重要一步。
此外，G E運輸系統集團與中國鐵道部還(hái)單獨簽定了(le)一份戰略合作諒解備忘錄，緻力于進一步擴大(dà)雙方在軌道交通(tōng)技術方面的(de)合作，來(lái)服務中國及北(běi)美(měi)市場(chǎng)。
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挑 戰
安全運營尚未得(de)到市場(chǎng)充分(fēn)信任
世界高(gāo)速鐵路發展的(de)新浪潮爲我國高(gāo)鐵“走出去”帶來(lái)了(le)難得(de)的(de)發展機遇和(hé)廣闊的(de)發展空間。目前，中國在時(shí)速超過300公裏的(de)高(gāo)速鐵路技術領域處于世界領先地位。中國同時(shí)也(yě)是世界高(gāo)速鐵路發展最快(kuài)的(de)國家。中國南(nán)車作爲中國最大(dà)的(de)軌道交通(tōng)制造商，也(yě)是全球最大(dà)的(de)軌道交通(tōng)裝備企業之一，在高(gāo)、中速動車組和(hé)城(chéng)市軌道交通(tōng)車輛的(de)設計、制造、測試、維修與維護方面具有豐富的(de)經驗和(hé)先進技術，其研制的(de)“和(hé)諧号”C R H 380A剛剛于12月(yuè)3日創下(xià)時(shí)速486 .1公裏的(de)世界鐵路運營試驗最高(gāo)速度。
中國南(nán)車相關負責人(rén)在接受《經濟參考報》記者專訪時(shí)表示，随著(zhe)中國高(gāo)鐵在世界上的(de)影(yǐng)響力不斷增強，裝備制造企業的(de)話(huà)語權和(hé)出口也(yě)在不斷提升。該人(rén)士說：“我們去年的(de)海外簽單量比前一年增長(cháng)了(le)60%。同時(shí)，值得(de)關注的(de)是，影(yǐng)響力是逐步發揮的(de)，再綜合考慮到目前全世界在低碳等背景下(xià)大(dà)力發展高(gāo)鐵等因素，未來(lái)的(de)市場(chǎng)情況應該比現在更好。”
柏珂龍在接受記者采訪時(shí)說，中國在高(gāo)速鐵路領域發展迅速，取得(de)了(le)舉世矚目的(de)成就，并且已掌握了(le)世界高(gāo)速鐵路先進技術。爲此，阿爾斯通(tōng)願與中國鐵路一起做(zuò)事情，強強聯合有利于雙方在全球競争激烈的(de)鐵路市場(chǎng)占據領先地位。
另外值得(de)關注的(de)是，衆多(duō)國家及技術、裝備制造商把目光(guāng)投向中國的(de)理(lǐ)由不僅是因爲中國擁有先進的(de)技術，還(hái)因爲中國有一塊巨大(dà)的(de)高(gāo)鐵“蛋糕”。未來(lái)三年，我國還(hái)将投資9000億元，修建9200公裏高(gāo)鐵，是世界上最大(dà)的(de)高(gāo)鐵市場(chǎng)。
但同時(shí)，有專家表示，中國高(gāo)鐵“走出去”所面臨的(de)挑戰也(yě)不小。
首先是國際競争問題在所難免。多(duō)年以來(lái)，世界的(de)高(gāo)速鐵路市場(chǎng)一直被日本、德國、法國等高(gāo)鐵強國占據，中國高(gāo)鐵的(de)“走出去”必然會改變原有的(de)世界高(gāo)鐵市場(chǎng)格局。
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其次，中國高(gāo)鐵的(de)多(duō)方面先進性能還(hái)有待國際社會的(de)進一步認可(kě)。在7日下(xià)午舉行的(de)多(duō)場(chǎng)分(fēn)組討(tǎo)論會議(yì)上，與會的(de)多(duō)國代表雖對(duì)中國高(gāo)鐵贊不絕口，但在他(tā)們的(de)言談間卻透露出其心目中真正推崇的(de)還(hái)是日本和(hé)法國等老牌高(gāo)鐵強國。當來(lái)自英國、美(měi)國的(de)鐵路專家進行專題演講時(shí)，舉出的(de)例子多(duō)爲日本等國。迪立頓說：“日本新幹線和(hé)法國高(gāo)速鐵路已經運行了(le)45年，從未出現一例死亡事件。”他(tā)的(de)話(huà)語透露出，中國高(gāo)鐵畢竟運營時(shí)間較短，想取得(de)充分(fēn)信任還(hái)有待時(shí)日。
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